日本SMC增壓閥使用注意VBA40A-04GN
日本SMC增壓閥使用方法：
1. 雖然在增壓閥的IN口(進氣口)防止雜質等進入的金屬網，但是不能起到*去除雜質和冷凝水的作用。請務必在增壓閥的入口安裝油霧分離器(AM系列)。
2. 增壓閥內部有可以活動的零部件，會發(fā)生磨損起塵情況。因此，在排氣口也務必按照具體情況安裝相應型號的過濾器和油霧分離器等空氣凈化元件。
3. 請將油霧器安裝在排氣口。否則，增壓閥內積存的潤滑油會導致動作不對。
4. 增壓閥的排氣管道務必單獨配置，如果將增壓閥的排氣管道匯總連接起來，就可能由于背壓的影響而導致誤動作的發(fā)生。
4. 如果必要，可以在增壓閥的排氣口和排氣潔凈器，以降低排氣噪音。

5. 請注意預留維護工作所必需的空間。

SMC增壓閥一般是用于設備上的一些系統(tǒng)壓力控制，通過增壓閥將壓力增大到系統(tǒng)需要值，如汽車燃油增壓等。增壓閥是有閥體、液動換向閥、增壓器等部件構成，能將液壓系統(tǒng)中的低壓油增壓到*壓油，因此，它也是屬于液壓傳動領域。增壓閥是通過泵源的壓力控制增壓器與液動換向閥的位置，就避免了連桿轉動，簡潔實用，更有利于節(jié)省能耗。

SMC增壓閥工作原理
空氣通過進氣口進入和單向閥進入到增壓腔，增壓腔分為左右兩腔，壓力調整器和切換閥將空氣驅動到右邊增壓腔，左右兩邊的增壓腔的壓力推動活塞運動?；钊\動時，經過增壓的*壓氣會通過出口的單向閥排出去；當活塞運行到終點時會碰到切換閥，這樣就切換成右邊驅動腔排氣，左邊驅動腔近期的模式，活塞就這樣反復運動。
SMC增壓閥的**
日本SMC增壓閥的**是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提*發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或*車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，現在一些汽油發(fā)動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃
無需電源，將增壓閥和****線的空氣壓力相連，就能將**所需氣壓提*到兩倍；
增壓閥能能直接和氣罐相連接，節(jié)省空間。
VBA 系列 增壓閥
●**空氣大增壓2倍，無需電源
  從**氣路與空氣連接就能大得到2倍的壓力。(VBA111A大4倍)
●氣罐可與增壓閥直接連接，省空間
字段描述 字段取值 取值描述
主體尺寸 40A 1/2基準·手動操作型,增壓比2倍
螺紋的種類 - Rc
接管口徑 04 1/2
可選項 GN 壓力表·消音器

準標準規(guī)格 - 標準品

該增壓閥的顯著特點在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置,
相應消除了連桿傳動運動和回轉運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復油缸，有利
于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展

日本SMC增壓閥使用注意VBA40A-04GN