是在系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)較大的流量系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)壓力變化時(shí)，動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)閥二端的壓差(P1-P3)也隨之

變化; (1)當(dāng)進(jìn)口壓力P1升*時(shí)，(P1-P2)增大，這時(shí)電動(dòng)閥閥芯向上運(yùn)去，使P1、P2間開度減少，閥芯

壓力P2降低;當(dāng)進(jìn)口壓力P1降低時(shí)，(P1-P2)間開度增大，閥芯壓力P2升*。因此，無論系統(tǒng)的壓力怎

樣變化，通過電動(dòng)閥的抗干擾能力強(qiáng)、具有動(dòng)態(tài)平衡的功能; (2)當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行器接受控制信號使閥軸延

R向旋轉(zhuǎn)時(shí)，P2、P3間的開度也隨之變化。由于不管系統(tǒng)壓力差(P1-P3)如何變化，P2、P3間的壓表

(P2-P3)始終不變，因此對應(yīng)于任一開度位置，其輸送的水流量者是一定的，并且電動(dòng)調(diào)節(jié)閥實(shí)際的

流量特性曲線與其不早不晚的流量特性曲線是一致的，沒有偏離，因此這種電動(dòng)調(diào)節(jié)閥比傳統(tǒng)的電動(dòng)

調(diào)節(jié)閥具有更好的調(diào)節(jié)特性。

這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生

故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升*，進(jìn)、出油腔*小壓差過低和進(jìn)、出

油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反 。

減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)，

徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。