產(chǎn)品中心
- 日本SMC
- 美國ASCO/紐曼蒂克/num...
- 德國FESTO費(fèi)斯托
- 德國安沃馳AVENTICS
- 英國Bifold百弗
-
瑞士宜科ELCO
-
日本喜開理
-
德國TUNKERS氣缸
- 德國倍加福P+F
-
德國巴魯夫
- 德國力士樂REXROTH
- 油研YUKEN
- 美國parker派克
-
日本鷺宮SAGINOMIYA
- 意大利ATOS
- 丹麥丹佛斯DANFOSS
- 德國BURKERT
- 施耐德SCHNEIDER
-
ABB電機(jī)
-
德國E+H*聲波液位計(jì)
- 海德漢Heidenhain
- 韓國奧拓尼克斯
- 德國哈威hawe
- 美國威格士VICKERS
- 德國EUCHNER安士能
- honeywell溫控器
-
美國紅獅 RED LION
- 美國羅克韋爾AB
- 日本不二越NACHI
-
日本IDEC和泉
產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
Honeywell霍尼韋爾氣體探測器MIDAS-E-HAL講解
目前有以下幾種氣體探測技術(shù)：電化學(xué)技術(shù)，催化燃燒技術(shù)，化學(xué)紙帶技術(shù)，固態(tài)金屬氧化物技術(shù)，紅外技術(shù),以及光電離技術(shù)等等。電化學(xué)技術(shù)與催化燃燒技術(shù)不同電化學(xué)氣體傳感器中所包含的不同成份決定了它可與相應(yīng)的毒氣發(fā)生反應(yīng)；測量頭可測量反應(yīng)所產(chǎn)生的電流并將其轉(zhuǎn)換成氣體濃度值(PPM或PPB)。
詳情介紹：
Honeywell霍尼韋爾氣體探測器MIDAS-E-HAL講解
可燃?xì)怏w探測器檢測部分的原理是儀器的傳感器采用檢測元件與固定電阻和調(diào)零電位器構(gòu)成檢測橋路。橋路以鉑絲為載體催化元件，通電后鉑絲溫度上升至工作溫度，空氣以自然擴(kuò)散方式或其它方式到達(dá)元件表面。當(dāng)空氣中無可燃性氣體時(shí)，橋路輸出為零，當(dāng)空氣中含有可燃性氣體并擴(kuò)散到檢測元件上時(shí)，由于催化作用產(chǎn)生無焰燃燒，使檢測元件溫度升*，鉑絲電阻增大，使橋路失去平衡
傳感器是整個(gè)探測器的關(guān)鍵部位，它是決定其可靠性的重要因素之一。催化傳感器在涂有催化劑的小球上“無焰燃燒”可燃性氣體；測量頭可測量電阻的變化并通過A/D轉(zhuǎn)換，顯示變化相應(yīng)的讀數(shù)。
可燃?xì)怏w探測器檢測部分的原理是儀器的傳感器采用檢測元件與固定電阻和調(diào)零電位器構(gòu)成檢測橋路。橋路以鉑絲為載體催化元件，通電后鉑絲溫度上升至工作溫度，空氣以自然擴(kuò)散方式或其它方式到達(dá)元件表面。當(dāng)空氣中無可燃性氣體時(shí)，橋路輸出為零，當(dāng)空氣中含有可燃性氣體并擴(kuò)散到檢測元件上時(shí)，由于催化作用產(chǎn)生無焰燃燒，使檢測元件溫度升*，鉑絲電阻增大，使橋路失去平衡
傳感器是整個(gè)探測器的關(guān)鍵部位，它是決定其可靠性的重要因素之一。催化傳感器在涂有催化劑的小球上“無焰燃燒”可燃性氣體；測量頭可測量電阻的變化并通過A/D轉(zhuǎn)換，顯示變化相應(yīng)的讀數(shù)。
可燃?xì)怏w探測器**種原理：半導(dǎo)體原理，它的組成主要回路有，加熱回路，負(fù)載回路，電源電源回路三個(gè)組成部分，利用加熱回路把半導(dǎo)體器件加熱到穩(wěn)定以后，當(dāng)可燃?xì)怏w接觸到傳感器后，傳感器的電導(dǎo)率就會(huì)隨之可燃?xì)怏w的濃度增大而增大形成與可燃?xì)怏w濃度成比例的輸出信號(hào)，這類傳感器主要用的氣敏材料為二氧化錫成份的材料。
Honeywell霍尼韋爾氣體探測器MIDAS-E-HAL講解