日本SMC增壓閥使用注意VBA40A-04GN
日本SMC增壓閥使用方法：
1. 雖然在增壓閥的IN口(進(jìn)氣口)防止雜質(zhì)等進(jìn)入的金屬網(wǎng)，但是不能起到*去除雜質(zhì)和冷凝水的作用。請(qǐng)務(wù)必在增壓閥的入口安裝油霧分離器(AM系列)。
2. 增壓閥內(nèi)部有可以活動(dòng)的零部件，會(huì)發(fā)生磨損起塵情況。因此，在排氣口也務(wù)必按照具體情況安裝相應(yīng)型號(hào)的過濾器和油霧分離器等空氣凈化元件。
3. 請(qǐng)將油霧器安裝在排氣口。否則，增壓閥內(nèi)積存的潤滑油會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不對(duì)。
4. 增壓閥的排氣管道務(wù)必單獨(dú)配置，如果將增壓閥的排氣管道匯總連接起來，就可能由于背壓的影響而導(dǎo)致誤動(dòng)作的發(fā)生。
4. 如果必要，可以在增壓閥的排氣口和排氣潔凈器，以降低排氣噪音。

5. 請(qǐng)注意預(yù)留維護(hù)工作所必需的空間。

SMC增壓閥一般是用于設(shè)備上的一些系統(tǒng)壓力控制，通過增壓閥將壓力增大到系統(tǒng)需要值，如汽車燃油增壓等。增壓閥是有閥體、液動(dòng)換向閥、增壓器等部件構(gòu)成，能將液壓系統(tǒng)中的低壓油增壓到*壓油，因此，它也是屬于液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。增壓閥是通過泵源的壓力控制增壓器與液動(dòng)換向閥的位置，就避免了連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，簡潔實(shí)用，更有利于節(jié)省能耗。

SMC增壓閥工作原理
空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入和單向閥進(jìn)入到增壓腔，增壓腔分為左右兩腔，壓力調(diào)整器和切換閥將空氣驅(qū)動(dòng)到右邊增壓腔，左右兩邊的增壓腔的壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過增壓的*壓氣會(huì)通過出口的單向閥排出去；當(dāng)活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)會(huì)碰到切換閥，這樣就切換成右邊驅(qū)動(dòng)腔排氣，左邊驅(qū)動(dòng)腔近期的模式，活塞就這樣反復(fù)運(yùn)動(dòng)。
SMC增壓閥的**
日本SMC增壓閥的**是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提*發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或*車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃
無需電源，將增壓閥和****線的空氣壓力相連，就能將**所需氣壓提*到兩倍；
增壓閥能能直接和氣罐相連接，節(jié)省空間。
VBA 系列 增壓閥
●**空氣大增壓2倍，無需電源
  從**氣路與空氣連接就能大得到2倍的壓力。(VBA111A大4倍)
●氣罐可與增壓閥直接連接，省空間
字段描述 字段取值 取值描述
主體尺寸 40A 1/2基準(zhǔn)·手動(dòng)操作型,增壓比2倍
螺紋的種類 - Rc
接管口徑 04 1/2
可選項(xiàng) GN 壓力表·消音器

準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)品

該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置,
相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使該閥達(dá)到簡潔實(shí)用，并可依此原理形成一種自動(dòng)往復(fù)油缸，有利
于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展

日本SMC增壓閥使用注意VBA40A-04GN