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產(chǎn)品名稱：SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CDM2BZ40-50AZ規(guī)格說(shuō)明
產(chǎn)品型號(hào)：
產(chǎn)品廠商：SMC
產(chǎn)品文檔：

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簡(jiǎn)單介紹：

SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CDM2BZ40-50AZ規(guī)格說(shuō)明日本SMC氣缸活塞桿加工技能:采用滾壓加工,鏡面拋光,進(jìn)步外表抗腐蝕能力,潤(rùn)滑標(biāo)明處理,削減摩擦,進(jìn)步調(diào)質(zhì)活塞桿抗疲勞強(qiáng)度。調(diào)質(zhì)活塞桿的伸長(zhǎng)度為:>17%，是現(xiàn)在對(duì)比有用的一種設(shè)備，且可以日本SMC氣缸支撐活塞做功的銜接部件，其鍍鉻層是0.01-0.015mm CDM2E20-10-U1P00009 CDM2E2012.7U1M9 CDM2E20-12.7-U1M00009 CDM2E20-125 CDM2E20-125 CDM2E20-125Z

詳情介紹：

SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CDM2BZ40-50AZ規(guī)格說(shuō)明

日本SMC氣缸密封構(gòu)造對(duì)活塞桿進(jìn)行密封,并樹(shù)立帽式密封件的密封接觸壓力數(shù)學(xué)模型,然后在活塞桿密封裝置上,運(yùn)用試驗(yàn)辦法剖析密封介質(zhì)壓力對(duì)帽式密封件密封功能的影響,以驗(yàn)證帽式密封構(gòu)造的可靠性。

日本SMC氣缸活塞桿對(duì)機(jī)械化施工公司來(lái)說(shuō)，工程機(jī)械技能狀況的*與否是公司能否正常出產(chǎn)的直接要素。就液壓傳動(dòng)的工程機(jī)械而言，液壓系統(tǒng)的正常工作是其*技能狀況的一個(gè)首要符號(hào)。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠工作的確保，準(zhǔn)確的保護(hù)是液壓系統(tǒng)可靠。

1、日本smc氣缸直徑過(guò)大，不但會(huì)使機(jī)器設(shè)備愈來(lái)愈沉重，成本費(fèi)越*，機(jī)器設(shè)備在應(yīng)用全過(guò)程中會(huì)提升燃?xì)獾暮馁M(fèi)，進(jìn)而造成電力能源消耗。在工裝夾具設(shè)計(jì)全過(guò)程中，應(yīng)盡量應(yīng)用它提*體制。

2、日本smc氣缸的內(nèi)徑在一定水平上意味著圓柱的輸出力?；钊麠U應(yīng)是光滑的往復(fù)式拖動(dòng)缸，主缸粗糙度應(yīng)做到Ra0.8米。

3、日本smc氣缸能夠依據(jù)工作全過(guò)程中常需的力合理地明確日本smc氣缸上的支撐力和扭力。因而，氣缸的挑選應(yīng)以氣缸的輸出力略微有益。

SMC氣缸緩存設(shè)備內(nèi)的活塞桿端關(guān)鍵由緩存柱塞泵組成，上方也設(shè)立緩存內(nèi)螺紋。因而，當(dāng)柱塞泵進(jìn)到內(nèi)螺紋時(shí)，液壓油缸的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來(lái)，促使活塞桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將遭受固定的摩擦阻力，進(jìn)而緩減其運(yùn)作速率。換句話說(shuō)，根據(jù)調(diào)整孔的開(kāi)啟度，能夠操縱活塞桿的減振水平。SMC氣缸和單邊進(jìn)油孔聯(lián)接到本產(chǎn)品，促使液壓油缸的活塞桿能夠合理地往右邊挪動(dòng)。**一提的是，還有一個(gè)髙壓限定閥，以**緩存室中的工作壓力不可以*出額定值工作壓力。事實(shí)上，在可靠性設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，還需要提升和操縱緩存機(jī)器設(shè)備的操縱間距和速率。